قیمت و مشخصات فیات تیپو (Fiat Tipo) ایرانخودرو
عکس ، قیمت و مشخصات فنی فیات تیپو محصول جدید ایران خودرو Fiat Tipo
مدتی است که در برخی از رسانههای چاپی و نیز سایتهای خبری، مطالب گوناگونی درباره مذاکره میان ایرانخودرو و شرکت فیات – کرایسلر درج شده و میشود، گویا محور اصلی این مذاکرات درزمینهٔ مونتاژ جدیدترین نسخه فیات، یعنی تیپو، میباشد.
ریشههای فیات تیپو (TIPO) به سال ۱۹۸۸ میلادی باز میگردد، هنگامی که برای نخستین بار، هاچبکی بدین نام پا به عرصه وجود نهاد، این مدل تا سال ۱۹۹۵ میلادی در مدار تولید بود. شاید مهمترین ویژگی این مدل به مکان تولید آن مرتبط بود، مکانی که در آن دوران، از پیشرفتهترین و خودکارترین واحدهای صنعتی در دنیا به شمار میرفت. این واحد صنعتی که مجتمع عظیم کازینو (CASSINO) نام دارد، در ناحیه جنوبی استان رم ایتالیا واقع شده و تنها در سال ۱۹۹۲ میلادی، تعداد ۴۰۹ عدد ربات صنعتی در آن مشغول به کار و ۵۰ درصد از مونتاژ نهایی ” تیپو” را هم عهدهدار بودند، رقمی که حتی در قیاس با زمانه فعلی نیز، بسی شگفتآور است. نکته جالب آنکه، تمامی این رباتها هم ساخته بخش COMAU فیات بود. در حال حاضر، برخی از محصولات شرکت آلفارومئو منجمله جولیتا، در این واحد تولید میشوند. به خاطر دارم که در یک شرکتهای معروف داخلی که نامش محفوظ باد! تعداد کل رباتهای آمادهبهکار، کمتر از ۲۰ دستگاه بود و گاهی مواقع نیمی از آنها به دلیل نبود تعمیرکار تخصصی در داخل کشور، ماههای متمادی در حال خواب ناز و استراحت بودند. بگذریم!
اما نسل جدید تیپو، برخلاف اولی، سرزمین مادری خود را ترک گفته و این بار، بهطور انحصاری فقط در کشور ترکیه و توسط شرکت توفاش آن به تولید میرسد. این خودرو که با نامهای فیات اگیا (AGEA) در ترکیه و دوج نئون در مکزیک عرضه میشود، برای نخستین بار، در شهر استانبول رونمایی شد و فروش آن نیز در بازار این کشور از ماه اکتبر همان سال آغاز گردید. بدنه فیات تیپو/اگیا و یا دوج نئون، ابتدابهساکن توسط مرکز طراحی فیات طراحی شد و سپس توسط شرکت توفاش ترکیه تکوین و توسعه یافت. ضمن اینکه، این خودرو بر مبنای پلتفرم جهانی فیات به نام SCCS PLATFORM ساخته میشود، این پلتفرم که با همکاری اپل از جنرالموتورز و کمپانی فیات ایتالیا تکوین یافته، در شرکت جنرالموتورز به نام GM GAMMA خوانده میشود و هماکنون، در خودروهایی همچون شورولت سونیک و ترکس به کار میرود. از لحاظ ظاهری، فیات تیپو در سه گونه متفاوت از بدنه اعم از سدان، هاچبک و استیشن واگن به تولید میرسد.
در حال حاضر، فیات تیپو/اگیا با چند پیشرانه متفاوت بنزینی و دیزلی به بازار عرضه میشود. پیشرانههای بنزینی این خودرو، شامل نسخه ۱٫۴ لیتری با توانی معادل ۹۵ اسب بخار، نسخه ۱٫۴ لیتری توربو با سوخت دوگانهسوز (بنزین و CNG) با توانی معادل ۱۲۰ اسب بخار،۱٫۶ لیتری دوگانهسوز (بنزین و اتانول) با توان معادل ۱۱۰ اسب بخار و نیز ۱٫۳ و ۱٫۶ لیتری توربو دیزل با توانهایی به ترتیب معادل ۹۵ و ۱۲۰ اسب بخار است. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با گزینههای متفاوتی از گیربکس، ازجمله ۵ و ۶ سرعته دستی و نیز ۶ سرعته اتوماتیک و ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به سیستم کلاچ دوبل، عرضه میشود.
چندی پیش، سایت «AUTOEXPRESS» بریتانیا نسخهای دیزلی از این خودرو مورد تست و بررسی خود قرار دارد که در سطور ذیل برگردان متنش را مرور میکنید.
نخستین رانندگی با یک سدان اقتصادی، خودرویی که در زمان ورود به نمایشگاههای بریتانیا میتواند سد راه اشکودا رپید گردد.
داوری کل
امتیاز این خودرو: ۳ از ۵
هاچبک خانوادگی ” قیمتشکنی” که فیات عرضه میکند، بزرگترین ضربه را از این لحاظ به رقبای خود در زمین بازیشان خواهد زد.تیپو در جایی موفق شد که مدل براوو نتوانست. تنها همین بس که این خودرو از رانندگی متوسطی برخوردار و کیفیت کابین آن عالی نیست، ولی در عوض، از نمای ظاهری خوبی بهره میبرد و از فضای داخلی جاداری هم برخوردار است، ضمن اینکه با قیمتهای فوقالعاده پایینی استارت میخورد که به نظر میآید که ارزش پرداخت مناسبی را واجد باشد. با این حال، برای قضاوت قطعی دراینباره تا حضور مدل هاچبک آن در بازار منتظر میمانیم.
فیات در چند سال گذشته، موفقیت بزرگی را با ارائه خودروهای رده کوچک خود در بازار اروپا کسب نمود، بهویژه مدل شهری ۵۰۰ که از چند سال پیش تاکنون بین فروشندگان بریتانیایی دستبهدست میشود؛ اما کلاسهای بزرگتر آن منجمله خودروهای سگمنت C ثابت نمودند که مهره سختتری جهت شکست خوردن در بازار هستند.
در گذشته، برند ایتالیایی (فیات) دو مدل را به بازار عرضه نمود، براوو و پس از آن استیلو، دو خودرویی که سعی نمودند که ضربات متعددی را به نزدیکی جایگاه لیدرهای این کلاس، منجمله فورد فوکوس وارد نمایند. پس از آن، فیات قصد نمود که دفتر برندی همچون داچیا را ورق زند و در این مورد تنها چنین میتوان گفت ” اگر نمیتوانید آنها را شکست دهید، به قیمت پایینتری از آنها بفروشید” و بدینسان بود که خودروی باارزشی (ارزش محوری) همچون تیپو، بهتازگی روانه بازار گردید.
نام تیپو، برای آخرین بار، در اوایل دهه نود میلادی، بر روی مدل هاچبک خانوادگی جعبهای شکل فیات مشاهده شد؛ اما در واقع، برای نخستین بار، این نام یک قرن پیش توسط این برند به کار میرفت. در مقابل، در برخی از بازارها، ازجمله ترکیه که این خودرو در آن ساخته میشود، شما نشان “AEGEA” را بر پشت آن خواهید یافت. در بریتانیا نیز همچون مابقی اروپا، از نام تیپو استفاده خواهد شد اما نه برای سدان چهار دربی که در تصویر ملاحظه میکنید.
ما تنها مدلهای ۵ درب هاچبک و نیز استیشن تیپو را در بازار بریتانیا خواهیم یافت(هر دو مدل در نمایشگاه خودروی ژنو سال ۲۰۱۶ به نمایش درآمدند) و بازار سدان کوچک هم در اینجا نقش حاشیهای را ایفاء خواهد کرد. البته بازارهای دیگر، حق انتخاب هر سه گزینه از بدنه را خواهند داشت. بنا به گفته مدیران فیات، خودروهای فرمان – چپ تیپو در میانه سال ۲۰۱۶ میلادی، روانه بازار خواهند شد، ولی تبدیل آن به نسخهای با فرمان – راست با تأخیر توأم خواهد بود و این بدان معناست که تا ماه سپتامبر سال ۲۰۱۶ میلادی هم قادر به رانندگی با نسخهای از آن نخواهیم بود.
فیات تیپو از همان آغاز، به هیئت یک خودروی سدان طراحی شد و این امر درست برخلاف بسیاری از رقبای آن است که در ابتدا بهصورت مدلی هاچبک ماهیت وجودی یافته و سپس به اشکال متفاوتی از بدنه مبدل شدند. شواهد هم گویای وجود تناسبات ماهرانهای در بدنه این خودروست و آنطور که به ما گفته شد، انتظار میرود که نسخه هاچبک و استیشن تیپو نیز از ناحیه درب عقب به سمت جلو، از طراحی یکسانی با نسخه سدان برخوردار باشند. برای صرفهجویی در هزینهها، تغییرات بین اشکال بدنه در حداقل آن خواهد بود؛ و فیات مشتاق است که به این نکته اشاره کند که تیپو از لحاظ طراحی یک اثر هنری است و نه یک مدل شلوغ و درهموبرهم.
نمای ظاهری خودروهایی همچون اشکودا رپید، اشاره و رجوعی به رقبای اصلی خود دارد. با این حال، قطعاً تیپو از نمای ظاهری بهتری برخوردار است که این امر را تا حدی مدیون نمای جذاب و گیرای ناحیه جلو و نیز، خطوط متمایز و تیز چراغهای عقب خود است. بهای این خودرو با یک رقم پایین و جذابی معادل ۱۲/۵۰۰ یورو در ایتالیا استارت میخورد، اما ارقام مربوط به بازار بریتانیا هنوز منتظر تأیید هستند. با این حال، مدیران فیات این اطمینان را به ما دادهاند که این خودرو به لحاظ قیمت ” شگفتی بازار” خواهد بود.
توضیح:
در حال حاضر، طبق مندرجات وبسایت شرکت فیات، قیمت نسخه سدان این خودرو از ۱۴,۵۰۰ یورو و نسخه استیشن آن از ۱۲,۷۵۰ یورو استارت میخورد.
قیمت فیات تیپو
در ایتالیا: ۱۲,۷۵۰ یورو (نسخه هاچبک) و ۱۴,۵۰۰ یورو (نسخه سدان)
با گذشت چند ماه، اولین فیات تیپو در محوطه شرکت ساپکو دیده شد که احتمالا برای انجام برخی تست و بررسی ها به ایران آمده است. حضور این خودرو در ایران خودرو، شاید خبر از تحکیم قرارداد با فیات داشته باشد. البته باید گفت که در صنایع خودروسازی، معمولا خودروهایی با برندهای مختلف رفت و آمد می کنند که شاید اصلا برنامه تولیدی برای آن ها وجود نداشته باشد. ولی حضور این خودرو در زمان خبرهایی از قرارداد با فیات، می تواند به عنوان یک محصولات احتمالی قوی برای ایران خودرو شناخته شود. برای همین بار دیگر به این نوبرانه ایتالیایی می پردازیم
۱- تیپو برای بازارهای در حال توسعه
فیات تیپو خودرویی است که این روزها در سه کلاس معرفی شده است. سدان، هاچبک و استیشن مدل های این خودروی اقتصادی هستند. البته که این روزها نسخه سدان بیشتر در حال تولید است و فروش آن رسمیت دارد. برای همین اولین فیات تیپو وارد شده به ایران از نسخه سدان است. این روزها تیپو در خط تولید ترکیه تولید می شود و صادرات آن به کشورهای مختلف است. بازار هدف تیپو کشورهای در حال توسعه درنظر گرفته شده است یا بخشی از بازارهای جهانی که نیاز به خودروهای اقتصادی و تقریبا ارزان قیمت دارد. برای همین می توان فلسفه وجودی این ایتالیایی را بر مبنا این دانست که خودرویی ارزان از نژاد فیات پدید آمده است. قیمت نسخه های مختلف فیات تیپو سدان بین ۱۲ هزار و ۵۰۰ یورو الی ۱۹ هزار و ۹۰۰ یورو قیمت دارد. به عبارتی تیپو ارزشی بین ۴۹ الی ۷۸ میلیون تومان دارد. باید در نظر گرفت که نسخه های قیمت بالای این خودرو به احتمال زیاد وارد بازار ایران نمی شود. زیرا فناوری موتورهای توربودیزل فیات را با گیربکس دو کلاچه دارند که استفاده از آن در بازار ایران تعریف نشده است. پس احتمالا می توان توقع داشت که در آینده نزدیک ایران خودرو فیات تیپو را با امکاناتی متعارف با قیمتی کمتر از ۷۵ میلیون تومان وارد بازار ایران کند.
۲- زیبایی، اولین عامل جذب مشتری
نمی توان زیبایی ظاهری تیپو را نسبت به قیمتش انکار کرد. با اینکه با خودرویی به نسبت اقتصادی طرف هستیم، ولی خطوط طراحی به روز و زیبایی در آن می بینیم. ابعاد چراغ و حالت آن به شکلی است که حس ارزان سازی به بیننده دست نمی دهد. همچنین طراحی چراغ های عقب به نسبت لوکس و متفاوت است. بدنه با اینکه ساده طراحی شده است، اما سبک خطوط ساده آن هم حس خوبی را به آدم می دهد. خطوط آیرودینامیکی روی کاپوت طرح قشنگی را ایجاده کرده است و امتداد آن روی سقف دیده می شود. همچنین آینده های جانبی خطوط مشابهی با خط میانی بنده دارد و باعث می شود تا تیپو در تمام زوایا متناسب دیده شود. رینگ های تیپو در طرح های مختلف قابل سفارش است. در نسخه نمونه که وارد ایران خودرو شده است رینگ ها از نوع ۱۰ پره آلیاژی تراش خودرو هستند که ظاهری دو رنگ دارند. در صورتی که فیات تیپو به بازار ایران راه پیدا کند، می توانیم موفقیت اولیه را برای آن پیش بینی کنیم. زیرا زیبایی ظاهری اولین مسئله ای است که مشتری را جذب خود می کند.
۳- امکانات تا حدی اقتصادی در نظر گرفته شده است
همان طور که اشاره شد، فیات تیپو خودرویی اقتصادی در بازار جهانی است. این بدین معناست که نباید از این خودرو ایتالیایی توقع خاصی در بحث امکانات رفاهی و ایمنی داشته باشید. ولی با این حال وقتی قرار است این خودرو با قیمت بیش از ۵۰ میلیون تومان وارد بازار شود، توقع مشتریان بر این است که امکانات به نسبت خوبی را داشته باشد. تیپو در بخش ایمنی به شش کیسه هوا و سیستم کنترل پایداری الکتریکی مجهز است. همچنین ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک شونده هستند و در عقب آن از ترمز کاسه ای استفاده شده است. سامانه های ABS، EBD و BA روی این خودرو نصب است و طبق تست های جهانی عملکرد خوبی داشته است. همچنین در کنار غربیلک فرمان، دکمه Reset سنسور باد لاستیک وجود دارد که با توجه به شرایط مختلف راننده می تواند آن را تنظیم کند. در بخش امکانات رفاهی فیات تیپو به چهار شیشه برقی، آینه های جانبی برقی، آینه حساس به نور، فرمان سه حالته، کروزکنترل، دوربین عقب، سنسور پارک عقب، تودوزی چرم، مانیتور بیزینس (مانیتور بزرگ سفارشی، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور نور و نویگیشن مجهز است. شاید برخی توقع آپشن هایی چون استارت دکمه ای و سانروف را داشته باشند. ولی فیات هنوز برای تیپو این امکانات را در نظر نگرفته است. ولی با این حال سطح امکانات فیات تیپو فول در حد خوبی است و امیدواریم که شرکت ایران خودرو در صورت ورود قطعی شدن همکاری با فیات، نسخه های مختلف با سطح آپشن متفاوت را به بازار ایران عرضه کند.
۴- مشخصات فنی قابل قبول
فیات تیپو در بخش فنی از فناوری های مختلف بهره برده است. جالب است بدانید که کمپانی فیات برای این خودرو موتورهای دوگانه سوز LPG و CNG طراحی کرده و این روزها روی خط تولید برده است. تیپو با هفت پیشرانه تولید می شود که دو مدل آن دیزلی هستند. نسخه ۱٫۴ لیتری ساده این خودرو ۹۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۲۷ نیوتون متر تولید می کند. ۱٫۴ لیتری توربو این خودرو نیز ۱۲۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتون متر تولید می کند. نسخه توربو نیز در مدل های CNG و LPG نیز قابل سفارش هستند. گیربکس انتخابی برای مدل های ۱٫۴ لیتری از نوع شش دنده دستی است و در مدل ۱۲۰ اسب بخاری، قابلیت شتابگیری را در کمتر از ۹٫۸ ثانیه فراهم می کند.
مدلی از تیپو که احتمال ورود آن به بازار ایران زیاد است و طبق شواهد نمونه وارداتی هم از همان نسخه است، به موتور ۱٫۶ لیتری ۱۱۰ اسب بخار با گشتاور ۱۵۲ نیوتون متر مجهز است. قدرت موتور از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک قدرت را به چرخ های جلو منتقل می کند. جالب است بدانید که گیربکس این مدل از تیپو ساخت شرکت Aisin ژاپن است و سری AW60T روی این خودرو نصب شده است. از مزایای این گیربکس استهلاک کم و کیفیت ساخت بالای آن است. هماهنگی گیربکس Aisin با موتور ۱٫۶ لیتری فیات در حد خوبی اعلام می شود و در برخی گزارش ها از عملکرد خوب آن در سربالایی ها و معکوس کشیدن ها تعریف شده است. مصرف سوخت این خودرو نیز در تست های جاده ای کمتر از ۶٫۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است و با توجه به مشخصات کمتر از ۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر می سوزاند.
۵- رقابت تیپو با چه خودروهایی شکل می گیرد؟
تیپو با اصالت یک خودروی ایتالیایی به بازار ایران می آید. با اینکه این روزها در خط تولید ترکیه تولید می شود، ولی با یک ملاقات ساده می توانید کیفیت به نسبت خوب این خودرو اقتصادی را ببینید. به عنوان مثال لاستیک های خودرو از کمپانی پیرلی تهیه می شوند که در کیفیت واقعا عالی دارند. نوع اتصالات بدنه، جنس داشبورد، چرم صندلی ها و کیفیت رنگ نشان می دهد که تیپو در سطح خوبی قرار دارد. حال اگر قرار باشد که این سدان ایتالیایی در ایران خودرو مونتاژ شود، به احتمال زیاد قطعاتی از آن باید داخلی سازی شوند تا قیمت تمام شده برای مشتریان ایرانی منطقی به نظر برسد. از طرفی با توجه به برنامه صادرات ایران خودرو، نباید بحث داخلی سازی باعث افت کیفیت تیپو شود.
اگر فرض کنیم که تیپو با کیفیتی مشابه با نسخه ترکیه ای در ایران ساخته شود، باز هم شاهد خودرویی خوب و با کیفیت هستیم که احتمالا در زمان تولید به عنوان با کیفیت ترین خودروی بازه قیمتی خود شناخته می شود. اگر واقعا تیپو بخواهد در بازار ایران موفق شود، باید با قیمتی منطقی و رقابتی بیاید. برخی از روی تصویر فکر می کنند که این خودر ابعاد کوچکی دارد، ولی جالب است بدانید که فاصله محوری تیپو ۲۶۳۷ میلی متر اعلام شده است که نشان دهنده فضای کابین مناسب برای سرنشینان است. از طرفی نسخه سدان تیپو ۱۲۷۰ کیلوگرم وزن دارد و نسخه هاچبک آن ۱۲۹۵ کیلوگرم. پس موتور ۱٫۶ لیتری می تواند جوابگوی این اتاق باشد و از نظر فنی هم تیپو را از برخی رقبای چینی جلوتر بیاندازد. قیمت کمتر از ۷۵ میلیون تومان برای فیات تیپو منطقی به نظر می رسد (البته با امکانات فول). با توجه به اینکه ایران خودرو قیمت پژو ۲۰۰۸ اتوماتیک را ۷۸ میلیون تومان و ۳۰۱ اتوماتیک را ۶۳ میلیون تومان اعلام کرده است، می توانیم امیداور باشیم که قیمت این ایتالیایی نیز رقابتی در نظر گرفته شود. مدل ۱٫۴ لیتری ۹۵ اسب بخاری این خودرو با گیربکس دستی، اگر قیمتی کمتر از ۵۵ میلیون تومان داشته باشد، می تواند با خودرویی چون جک J5 دنده ای رقابت کند. همچنین در صورت مونتاژ نسخه هاچبک این خودرو، می توانیم رقابت نسخه دنده ای تیپو را با خودروهایی چون رنو ساندرو دنده ای، ام وی ام ۳۱۵h، لیفان X50 دنده ای، برلیانس H320 دنده ای و… شاهد باشیم.
اما با حضور نسخه سدان با موتور ۱٫۶ لیتری و گیربکس اتوماتیک، می توانیم از همین الان اعلام کنیم که کار برای چینی ها سخت تر از گذشته می شود. این خودرو از نظر فنی و قیمتی می تواند با چری آریزو ۵ و جک J5 اتوماتیک رقابت کند. همچنین می تواند بازار خودروهایی چون رنو سیمبل رو بر هم بریزد.
با نگاه کلی می توان فهمید که فیات تیپو می تواند دوستی بیشتر مشتریان را با ایران خودرو و صنعت خودرو ایران به همراه داشته باشد. چون بعد از مدت ها با خودرویی طرف هستیم که در بحث طراحی واقعا خوب ظاهر شده است. از طرفی اعتبار خوبی دارد و نام و نشان ایتالیایی را بر دوش نهاده است. کیفیت ساخت در سطح قابل قبولی بوده و در صورت عرضه با قیمت منطقی، می تواند مشتریان زیادی را جذب کند. تیپو می تواند گزینه های جذاب برای بازار ایران باشد.
مشخصات فنی | فیات تیپو ۱٫۶ | فیات تیپو ۱٫۴ |
حجم موتور (سی سی) | ۱۵۹۸ | ۱۳۶۸ |
حداکثر قدرت (اسب بخار) | ۱۱۰ | ۹۵ |
حداکثر گشتاور (نیوتون متر) | ۱۵۲ | ۱۲۷ |
حداکثر دور موتور مجاز (RPM) | ۵۵۰۰ | ۶۰۰۰ |
مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km) | ۷ | ۵٫۵ |
گیربکس | شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ ترونیک Aisin | شش سرعته دستی FPT |
محور انتقال قدرت | جلو | جلو |
فاصله محوری (میلی متر) | ۲۶۳۷ | ۲۶۳۷ |
ارتفاع/ عرض / طول | ۱۴۹۷/۱۷۹۲/۴۵۳۲ (طول هاچبک: ۴۳۶۸) | ۱۴۹۷/۱۷۹۲/۴۵۳۲ (طول هاچبک: ۴۳۶۸) |
نوع فرمان | EPS متغیر | EPS متغیر |
اندازه رینگ | ۱۷ اینچی | ۱۷ اینچی |
مشخصات لاستیک | ۲۲۵/۴۵ R17 | ۲۲۵/۴۵ R17 |
وزن خالص (کیلوگرم) | ۱۲۷۰ – نسخه هاچبک: ۱۲۹۵ | ۱۱۵۰ – نسخه هاچبک: ۱۱۹۰ |
حجم صندوق (لیتر) | ۵۲۰ – نسخه هاچبک: ۴۴۰ | ۵۲۰ – نسخه هاچبک: ۴۴۰ |
شعاع گردش (متر) | ۵٫۵ | ۵٫۵ |
تعلیق جلو | مک فرسون | مک فرسون |
تعلیق عقب | پیوسته متغییر | پیوسته متغییر |
مشخصات ایمنی | فیات تیپو ۱٫۶ | فیات تیپو ۱٫۴ |
تعداد کیسه هوا | ۲ عدد در مدل ساده – ۶ عدد در مدل فول | ۲ عدد در مدل ساده – ۶ عدد در مدل فول |
ترمز جلو | دیسکی خنک شونده | دیسکی خنک شونده |
ترمز عقب | کاسه ای | کاسه ای |
ABS | دارد | دارد |
EBD | دارد | دارد |
BA | دارد | دارد |
سامانه الکتریکی کنترل کشش و پایداری | دارد | دارد |
دوربین عقب | دارد | دارد |
سنسور پارک عقب | دارد | دارد |
سنسور باد لاستیک | دارد | دارد |
تنظیم باد لاستیک | دارد | دارد |
امکانات رفاهی | فیات تیپو ۱٫۶ | فیات تیپو ۱٫۴ |
سیستم تهویه | اتوماتیک | اتوماتیک |
سانروف | ندارد | ندارد |
استارت دکمه ای | ندارد | ندارد |
کروزکنترل | دارد | دارد |
مانیتور/ GPS | دارد- لمسی سه بعدی | دارد- لمسی سه بعدی |
تعداد بلندگو | ۶ | ۶ |
تودوزی چرم | سفارشی | سفارشی |
کامپیوتر سفر | دارد | دارد |
چراغ روشنایی روز | دارد | دارد |
جا لیوانی و زیر آرنجی عقب | دارد | دارد |
آینه حساس به نور | دارد | دارد |
سنسور نور | دارد | دارد |
مه شکن جلو و عقب | دارد | دارد |
بلوتوث | دارد | دارد |
فرمان بر صوتی | دارد | دارد |
چراغ پارک | دارد | دارد |
تنظیم حالت فرمان | دارد | دارد |
– حسین دلاور / روزنامه دنیای خودرو
این خودرو دقیقا دوج نئون هست که فقط آرم فیات روی آن حک شده .
اگر باور ندارید به سایت دوج مراجعه کنید