رویایی ترین و زیباترین موتور سیکلت جهان + عکس و مشخصات

کانسپت سه چرخ الکتریکی کاوازاکی یکی از جاذبه های موتور شوی توکیو بود. این سه چرخه عجیب و غریب فرمان های مرسوم را کنار گذاشته و از قابلیت تغییر شکل برخوردار است. کانسپت سه چرخ الکتریکی کاوازاکی یکی از جاذبه های موتور شوی توکیو بود. این سه چرخه عجیب و غریب فرمان های مرسوم را کنار گذاشته و از قابلیت تغییر شکل برخوردار است.

موتورسیکلت های الکتریکی به سرعت در حال اوج گیری است. حداقل این چیزی است که شرکت هایی مانند کاوازاکی می خواهند ما فکر کنیم. تعدادی هلیکوپتر و اسکوتر الکتریکی در حال حاضر موجود است، اما بازار موتور های الکتریکی و طرح های بیشمار شان رو به رشد است.

کاوازاکی جدید به نام J یک موتور سه چرخ الکتریکی است که در نمایشگاه Tokyo Motor از آن پرده برداری شد. با ارگونومی خاصی ( متمایل رو به پایین ) که در این موتور وجود دارد به هر آنچه که ما از دوچرخه های آینده انتظار داریم توجه کرده است. اگر چه، اگر از نزدیک به آن نگاه کنیم شبیه هر چیزی هست جز یک وسیله مرسوم.

کلاً J فاقد فرمان است و به جای آن یک جفت بازو ( دسته ) به جفت چرخ های جلو متصل شده است، که راننده آنها را نگه می دارد. طراحی J چیزی بین موتور های سرعتی در Star Wars و موتور های نوری شناور در فیلم Torn Legacy است. راننده می تواند بازوهایش را برای حالت سرعتی ( Sport Mode ) خم کند و یا با بالا آوردن بازوان به حالت راحتی ( Comfort Mode ) پشت این موتور بنشینند. همچنین این حالت روی فاصله بین چرخ های جلو وعقب تأثیر گذاشته و اجاره می دهد تا راننده تسلط بهتری داشته باشد و مهم نباشد که در طی راه با چه سرعتی حرکت می کند.

کاوازاکی J به وسیله باتری هیدروژنی آهن-نیکل تغذیه میشود، اما هنوز حداکثر سرعت این موتور معلوم نیست. قبل از اینکه این موتور به طور واقعی تولید شود، ما باید ببینیم که مردم خواهان این موتور راجع به این هیولا چه فکری می کنند و آیا کاوازاکی به تولید این موتور چراغ سبز نشان خواهد داد یا آن را هیچوقت تولید نخواهد کرد.

این سه چرخه که شباهت فراوانی به مدل «لایت سایکل ترون» دارد، از دو حالت اسپورت و کامفورت (راحتی) سود می جوید. در حالت اسپورت جایگاه راننده پائین تر قرار دارد، چرخ های جلو به هم نزدیک می شوند و سه چرخه بیشتر به دو چرخه ها شبیه می شود. هیجان سواری در این حالت مخصوصا در پیچ ها و سرعت های بالا توصیف ناپذیر است. در حالت دوم یا کامفورت راننده در جایگاه بالاتری قرار می گیرد و چرخ های جلو از هم دور می شوند بنابراین به راحتی می توان به سواری و عبور و مرور در شهر پرداخت.

در این سه چرخه خبری از فرمان مرسوم اتومبیل ها یا موتورسیکلت ها نیست در عوض دو اهرم هوشمند که شبیه اهرم های هدایت کننده ماشین های چمن زنی هستند به چشم می خورد. اطلاعات چندانی از سیستم انتقال نیروی J در دست نیست اما به گفته کاوازاکی، این کانسپت فناوری مدیریت باتری اختصاصی و باتری هیدریدی نیکل فلزی و با ظرفیت بالای «گیگاسل» را به کار می گیرد. در مورد این که این رویای لیمویی زیبا به حقیقت می پیوندد یا نه متاسفانه باید بگوئیم هنوز هیچ تصمیمی مبنی بر به تولید رسیدن آن گرفته نشده اما این موضوع چندان هم دور از ذهن نیست.