خانه / آخرین اخبار / گرانترین آزادراه ؛ در کدام آزادراه بیشترین عوارضی را می‌‌گیرند؟

گرانترین آزادراه ؛ در کدام آزادراه بیشترین عوارضی را می‌‌گیرند؟

نرخ عوارضی آزادراه‌های مشارکتی در سال ۹۴ در راستای توجیه مالی سرمایه‌گذاران خصوصی افزایش یافت؛ طبق این نرخ‌ها در آزادراه خرم‌آباد-پل زال با ۴ باند رفت و برگشت بابت عبور خودرو سواری ۱۱ هزار تومان و بابت عبور تریلی ۴۰ هزار تومان بابت عوارضی دریافت می‌شود.

به دلیل‌ محدود بودن بودجه عمرانی کشور و پرهزینه بودن اجرای زیرساخت‌های حمل و نقل، دولت‌‌ تلاش می‌کند، با ارائه مشوق‌های مناسب، نسبت به جذب سرمایه بخش خصوصی برای توسعه این زیرساخت‌‌ها اقدام کند.

یکی از این زیرساخت‌های اساسی حمل و نقل‌، توسعه آزادراهی کشور است؛‌‌ در حال حاضر به طور متوسط ساخت هر کیلومتر آزادراه در دشت حدود ۸ میلیارد تومان، در مناطق نیمه کوهستانی متوسط ۱۵ میلیارد تومان و در کوهستان‌های سخت این رقم به ۳۰ میلیارد تومان هم می‌رسد؛ در کوهستان‌های نظیر البرز با در نظر گرفتن احداث تونل، این رقم به هر کیلومتر ۶۰ میلیارد تومان هم می‌رسد.

با در نظر گرفتن مسیر طولانی یک آزادراه، اجرای چنین پروژه‌هایی با بودجه‌های محدود عمرانی، عملیاتی نیست در همین راستا دولت‌ها تلاش کرده‌اند با جذب بخش خصوصی و مشارکت مالی آنها، نسبت به ساخت آزادراه اقدام کنند.

در واقع آزادراه‌ها با مشارکت حداقل ۵۰ درصدی بخش خصوصی و ۵۰ درصدی دولت (‌به تازگی سهم بخش خصوصی در برخی آزادراه‌ها تا ۸۰ درصد هم افزایش یافته است) ساخته می‌شود و پس از آن با در نظر گرفتن میزان عبور خودروها، میزان هزینه نگهداری آزادراه و تعیین مدت زمان بهره‌برداری، رقم عوارضی برای بازگشت سرمایه بخش خصوصی تعیین می‌شود.

به هر حال استفاده‌کنندگان از آزادراه‌ها ‌‌برای استفاده از خدمات مناسب باید هزینه آن را هم پرداخت کنند٬ از سوی دیگر درآمد حاصل از اخذ عوارض به اقتصاد ملی برمی‌گردد و منفعت آن به عامه مردم می‌رسد؛ البته براساس قانون در کنار همه آزادراه‌های موجود در کشور، یک راه جایگزین نیز وجود دارد که مردمی که نخواهند از آزادراه استفاده کنند، از جاده موجود تردد می‌کنند؛ اما قطعاً با احتساب مزایای استفاده از آزادراه‌ها نظیر کاهش مصرف سوخت، کاهش تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی، کاهش سوانح رانندگی و در کنار آن کاهش ترافیک جاده‌ها، استفاده از این مسیرهای آزادراهی باصرفه‌تر از تردد در ‌جاده‌‌های قدیمی است.

با توجه به اینکه آزادراه‌ها توسط بخش خصوصی اداره می‌شوند٬ وزارت راه و شهرسازی مکلف است بر اساس قرارداد منعقد شده با شرکت‌های احداث٬ نگهداری و بهره‌برداری آزادراه‌های مشارکتی٬ اصل و سود سرمایه‌ سرمایه‌گذاران را در تعیین نرخ سقف عوارض مد نظر قرار دهد.

‌بر اساس آیین نامه مصوب دولت در سال ۱۳۶۸، چنانچه نرخ عوارضی افزایش پیدا نکند دولت برای تأمین سرمایه‌ بخش خصوصی باید جبران هزینه کند که در شرایط کنونی به علت کمبود اعتبارات این امکان وجود ندارد.

البته دولت موضوع متنوع‌سازی نرخ عوارضی آزادراه‌‌ها را مدنظر دارد بدین ترتیب که در شرایط پیک سفر و با توجه به افزایش تقاضا، نرخ‌های عوارضی افزایش و در شرایط کاهش تقاضا و سفر، نرخ‌‌ها ‌کاهش می‌یابد و این خود مشوقی برای مردم و سرمایه‌گذاران است.

از سوی دیگر آیین‌نامه‌های اجرایی قانون مشارکت این اجازه را‌ می‌دهد که بتوان درآمدهای آزادراهی را که سود بیشتری می‌برد و آزادراهی که درآمد آنها منفی است٬ تعدیل شود؛ این مسأله در سال‌های ابتدایی راه‌اندازی آزادراه‌ها به دلیل استقبال کم صورت نمی‌گرفت ولی پس از گذشت زمان آزاد‌راه‌های کشور به سوددهی و درآمد رسیده‌اند و‌ برای یکپارچه‌سازی آزادراه‌ها‌ اقدامات لازم صورت ‌خواهد گرفت.

به هر حال نرخ‌های عوارضی در راستای بازگشت سرمایه سرمایه‌گذاران در آزادراه‌های مشارکتی در سال ۹۴ هم افزایش یافت.

عوارض اتوبان عوارض آزادراه آزادراه خرم‌آباد   پل زال

بیشترین نرخ عوارضی در قیمت‌های موجود، مربوط به آزادراه خرم‌آباد-پل زال شامل ۱۱ هزار تومان برای خودروهای سواری و ۴۰ هزار تومان برای تریلی‌ها است.‌

از دلایل بالا بودن نرخ عوارضی این آزادراه می‌توان به این موارد‌ اشاره کرد: ‌آزادراه خرم‌آباد-پل زال ‌‌۱۰۴ کیلومتر طول دارد و دارای ۱۴ دهنه تونل دوقلو به طول ۲۵ کیلومتر، ۲۸ پل بزرگ به طول ۲ هزار و ۶۰۰ متر، ۱۴۰ دهنه پل کوچک، ۱۳۰ کیلومتر راه دسترسی و ۲ تقاطع غیرهم‌سطح است؛ این آزاد‌راه به صورت چهار خطه با عرض‌ ۲۶ متر ساخته شده که در مسیرهای با شیب بیش از ۳ درصد، برای افزایش سرعت تردد یک باند اضافه شده است.

ساخت ‌آزادراه خرم‌آباد-پل زال که در آ‌بان‌ماه ۸۹ توسط دولت وقت به بهره‌برداری رسید، ‌حدود ۷ هزار و ‌۵۰۰ میلیارد ریال هزینه در برداشت‌ که ۵۰ درصد از این هزینه توسط دولت و ۵۰ درصد آن ‌نیز توسط بخش خصوصی تأمین شد؛ سهم دولت در مدت ۵ سال از محل صرفه‌جویی در مصرف سوخت خودروها برگشت خواهد شد و سهم بخش خصوصی هم با دریافت عوارض تأمین خواهد شد؛ به دلیل کوهستانی و صعب‌العبور بودن منطقه،‌ سختی کار در‌ آزادراه ‌خرم‌آباد-پل زال در حد آزادراه تهران-شمال برآورد شد.

بنابراین گزارش پس از بازگشت سرمایه بخش خصوصی در مدت زمان مشخص از محل عوارض آزادراهی، نرخ عوارضی عبور از آزادراه‌های مشارکتی، بسیار کاهش یافته و رقمی خواهد بود که فقط هزینه نگهداری و بهسازی مسیر آزادراه تأمین شود که نمونه آن آزادراه تهران-قم با عوارضی حدود ۵۰۰ تومان برای سواری‌‌ها است.

به هر حال توسعه عمرانی کشور در گرو حضور بخش خصوصی و توجه دقیق به قانون اصل ۴۴ است و در این عرصه حضور بخش خصوصی هم نیازمند ارائه مشوق‌های مناسب و تأثیرگذار است.‌

بنابراین گزارش جدول نرخ‌های (به ریال) عوارضی آزادراه‌های مشارکتی کشور مصوب سال ۱۳۹۴ به شرح زیر است:

ردیفنوعنام آزادراهتعداد خطوط رفت و برگشتسواریوانت و مینی‌بوسکامیونتاتوبوس و کامیون دو محورکامیون سه محورتریلی
۱مشمول قانون مشارکتزنجان-تبریز۶۵۰۰۰۰۱۰۰۰۰۰۱۳۵۰۰۰۱۶۰۰۰۰۲۱۰۰۰۰۲۳۰۰۰۰
۲مشمول قانون مشارکتقزوین-زنجان۶۳۵۰۰۰۶۰۰۰۰۸۰۰۰۰۸۵۰۰۰۱۳۰۰۰۰۱۴۰۰۰۰
۳مشمول قانون مشارکتتهران-ساوه۶۲۵۰۰۰۳۵۰۰۰۴۵۰۰۰۵۵۰۰۰۷۰۰۰۰۹۰۰۰۰
۴مشمول قانون مشارکتقم-کاشان۶۱۵۰۰۰۳۰۰۰۰۳۵۰۰۰۴۵۰۰۰۵۵۰۰۰۷۰۰۰۰
۵مشمول قانون مشارکتکاشان-نطنز-اصفهان۶۳۰۰۰۰۴۵۰۰۰۶۰۰۰۰۷۰۰۰۰۹۰۰۰۰۱۲۰۰۰۰
۶مشمول قانون مشارکتکنار گذر غربی اصفهان۴۲۵۰۰۰۳۵۰۰۰۵۰۰۰۰۵۵۰۰۰۶۵۰۰۰۹۵۰۰۰
۷مشمول قانون مشارکتقزوین-رشت۴۵۵۰۰۰۸۵۰۰۰۱۱۵۰۰۰۱۳۰۰۰۰۱۶۰۰۰۰۱۹۵۰۰۰
۸مشمول قانون مشارکتقطعه یک ساوه-همدان۴۳۰۰۰۰۴۰۰۰۰۶۵۰۰۰۸۰۰۰۰۱۱۰۰۰۰۱۳۰۰۰۰
۹مشمول قانون مشارکتساوه-سلفچگان۴۲۰۰۰۰۳۵۰۰۰۴۵۰۰۰۵۰۰۰۰۶۵۰۰۰۸۰۰۰۰
۱۰مشمول قانون مشارکتخرم‌آباد-پل زال۴۱۱۰۰۰۰۲۲۰۰۰۰۲۵۰۰۰۰۲۷۰۰۰۰۳۳۰۰۰۰۴۰۰۰۰۰
۱۱مشمول قانون مشارکتتهران-پردیس۴۳۰۰۰۰۴۵۰۰۰۶۵۰۰۰۷۰۰۰۰۸۰۰۰۰۹۰۰۰۰
۱۲مشمول قانون مشارکتپل میان‌گذر دریاچه ارومیه۴۴۰۰۰۰۵۰۰۰۰۸۰۰۰۰۱۱۰۰۰۰۱۶۰۰۰۰۲۰۰۰۰۰
۱۳مشمول قانون مشارکتباغچه-مشهد۴۱۵۰۰۰۱۵۰۰۰۲۰۰۰۰۳۰۰۰۰۳۰۰۰۰۳۵۰۰۰
۱۴مشمول قانون مشارکتکنارگذر شمالی مشهد۴۲۵۰۰۰۴۰۰۰۰۵۰۰۰۰۶۰۰۰۰۷۰۰۰۰۹۰۰۰۰
۱۵مشمول قانون مشارکتاهواز-بندر امام خمینی(ره)۴۲۵۰۰۰۴۰۰۰۰۷۰۰۰۰۱۲۰۰۰۰۱۵۰۰۰۰۱۷۰۰۰۰
۱۶مشمول قانون مشارکتساوه-همدان (قطعه دو کربلا-باند شمالی)۴۴۰۰۰۰۶۵۰۰۰۸۰۰۰۰۱۳۰۰۰۰۱۵۰۰۰۰۱۹۰۰۰۰
۱۷مشمول قانون مشارکتپل زال-اندیمشک۴۴۰۰۰۰۷۰۰۰۰۸۰۰۰۰۱۱۰۰۰۰۱۵۰۰۰۰۲۰۰۰۰۰
۱۸مشمول قانون مشارکتتهران-شمال (قطعه۴)۴۵۰۰۰۰۱۰۰۰۰۰۱۲۵۰۰۰۱۵۰۰۰۰۲۰۰۰۰۰۲۵۰۰۰۰

منبع : فارس

 

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شدبخش های مورد نیاز علامت گذاری شده است *

*