نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۱۷ +عکس
Auto Shanghai 2017
به گزارش جام جم آنلاین، تصاویری از نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۱۷ را مشاهده می‌کنید:
شانگهای فولکس‌واگن، شرکت مشترک خودروسازی سایک چین و فولکس‌واگن است که روز گذشته خودروی جدید و پلاگین هیبریدی فیدئون (Phideon) را در نمایشگاه خودروی شانگهای معرفی کرد.
خودروی هیبریدی فیدئون، سدان پرچم‌دار و دوست‌دار محیط زیست دو شرکت سایک چین و فولکس‌واگن محسوب می‌شود که تقریباً مشابه با همسان خود یعنی سدان فایتون است. این خودرو از آخرین دستاوردهای حوزه‌ی انرژی در وسایل نقلیه بهره می‌برد و همچنین به‌عنوان اولین خودروی پلاگین هیبریدی فولکس‌واگن شناخته می‌شود که در چین ساخته شده و محصولی کاملاً بومی است.
این خودرو به قوای محرکه‌ی الکتریکی، باتری و پیشرانه‌ی ۴ سیلندر با فناوری توربوشارژر تجهیز شده است که حجمی برابر با ۲ لیتر دارد. اطلاعاتی از ظرفیت باتری به‌کاررفته در دسترس نیست. فولکس‌واگن از ارائه‌ی اطلاعات بیشتر درباره‌ی این سدان شانه خالی کرد؛ اما تأیید کرد که مصرف سوخت این مدل به ازای هر صد کیلومتر، ۲.۳ لیتر و محدوده‌ی کلی برد آن معادل با ۸۵۰ کیلومتر است. در صورت اتمام شارژ باتری، زمان مورد نیاز برای شارژ مجدد آن تقریباً ۲ ساعت است.
سه نوع حالت رانندگی مختلف در این سدان ارائه خواهد شد که شامل حالت مرسوم هیبریدی نیز هست که در این حالت، هم‌زمان از پیشرانه‌ی احتراق داخلی و قوای محرکه‌ی الکتریکی استفاده می‌شود. رانندگانی که به دنبال شرایط سبز (حالت پاک) هستند، می‌توانند حالت الکتریکی را انتخاب کنند که رانندگی پاک و بدون انتشار هرگونه آلاینده را ارائه می‌کند.
****
درحالی که تمرکز اصلی پورشه در نمایشگاه خودروی شانگهای، معطوف به رونمایی از پانامرا اسپرت توریسمو است؛ اما ممکن است در نهایت آلمانی‌ها با تعدادی از مدل‌های خود که در آن‌ها فاصله‌ی بین دو محور افزایش یافته است، همگان را غافلگیر کنند.
با وجود شباهت این نسخه به مدل استاندارد فایتون، طراحان تعداد انگشت‌شماری از ترفندهای طراحی را در این خودرو پیاده کرده‌اند تا به نمایش ظاهری Phideon کمک کرده باشند. این تغییرات شامل چرخ‌های آلیاژی با ویژگی آیرودینامیک، چراغ‌های LED روزتاب با طراحی به شکل C و تعدادی نشان GTE که در بخش ظاهری این سدان به کار رفته است، می‌شود. داخل کابین تقریباً دست‌نخورده باقی مانده است که نکته‌ی مثبتی برای این سدان محسوب می‌شود؛ چون امکاناتی نظیر سیستم صوتی، صفحه نمایش هدآپ و سیستم اطلاعات و سرگرمی به همراه نمایشگر ۹.۲ اینچی ارائه می‌کند.
یکی از این خودروها، پانامرا توربو اس E هیبریدی است که قرار است منحصرا در بازار چین و به‌عنوان یک مدل لوکس و تشریفاتی با فاصله‌ی بین محور طولانی عرضه شود. مقدار قدرتی که در پانامرای تشریفاتی در دسترس خواهد بود، ۳۲۶ اسب بخار است و تمامی این قدرت به محور عقب منتقل می‌شود. فاصله‌ی بین دو محور طولانی، ویژگی استاندارد این نسخه است.
الیور بلوم، رئیس هیئت مدیره‌ی پورشه در مورد خودروی پانامرا توربو اس E هیبریدی می‌گوید:
این نسخه به وضوح نشان می‌دهد که بازار چین، چقدر برای شرکت پورشه مهم است.
در سال ۲۰۱۶، پورشه ۶۵,۲۴۶ دستگاه خودرو به مشتریان چینی خود تحویل داد و این مسئله مجددا ثابت می‌کند که چین بزرگ‌ترین بازار این شرکت محسوب می‌شود. حال انتظار می‌رود این خودروساز آلمانی با عرضه‌ی پانامرا اسپرت توریسمو، بیش از پیش در این بازار رشد کند. سایر خودروهایی که در نمایشگاه خودروی شانگهای برای بازار آسیا معرفی شد، ۹۱۱ GTS جدید و ۹۱۱ GT3 Cup مسابقه‌ای است. سال گذشته خودروهای دودر پورشه محبوبیت بیشتری در چین کسب کرده بودند که باعث رشد ۱۱ درصدی فروش پورشه در مقایسه با سال ۲۰۱۵ شده است.
******
C5 ایرکراس دومین کراس‌اوور مدرن سیتروئن محسوب می‌شود. این خودرو در چین تولید خواهد شد و احتمال ورود آن به ایران نیز وجود دارد.
با توجه به رشد فروش خودروهای کراس‌اوور در سال‌های اخیر، جای خالی سیتروئن در این کلاس به‌شدت احساس می‌شود و مدل C5 ایرکراس با این هدف تولید خواهد شد. یک سال پیش، سیتروئن از کراس‌اوور C3 رونمایی کرد که با توجه به سایز کوچک، چندان مورد توجه قرار نگرفت. در برند DS که زیرمجموعه‌ی سیتروئن محسوب می‌شود نیز شاهد معرفی کراس‌اوور DS7 بودیم. از سویی دیگر با ادغام پژو و سیتروئن در سال ۱۹۷۴، خودروهای زیادی با پلت‌فرم مشترک بین این دو خودروساز تولید شده است و مدل جدید C5 ایرکراس نیز بر مبنای پژو ۳۰۰۸ تولید خواهد شد.
اشتراک سهام PSA با خودروسازان مختلف باعث شده است پلت‌فرم EMP2 در خودروهای پژو ۳۰۰۸، DS7، واکسهال گرندلند و اوپل گرندلند استفاده شود. این پلت‌فرم حالا در سیتروئن C5 ایرکراس نیز استفاده خواهد شد. این خودرو قرار است با پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید ۳۰۰ اسب بخار و انتقال قدرت دودیفرانسیل دائمی (AWD) همراه شود. علاوه بر این، نسخه‌های بنزینی و دیزل C5 نیز تولید خواهد شد.
مهندسان سیتروئن اعلام کرده‌اند که راحتی و آرامش سرنشینان در طراحی C5 ایرکراس برای آن‌ها در اولویت بوده است. فضای داخلی این خودرو با طول محورهای ۲.۷۳ متر، مناسب به نظر می‌رسد و بر خلاف کراس‌اوور C3 که سال گذشته معرفی شد، برای یک خانواده‌ی چهارنفره کافی خواهد بود. سیتروئن از فناوری جدید خود در سیستم تعلیق و فنربندی، موسوم به بالشت‌های هیدرولیک (Progressive Hydraulic Cushions) در این خودرو استفاده می‌کند که در رفع تنش‌های کابین و آرامش خودرو تأثیر زیادی دارد. ابعاد ایرکراس متشکل از طول ۴.۵ متر، عرض ۱.۸۴ متر و ارتفاع سقف ۱.۶۷ متر است، درحالی‌که صندوق بار ۴۸۲ لیتر حجم دارد.
در فضای داخلی طراحی بسیار خوبی برای ایرکراس شکل گرفته است. بخش اصلی تجهیزات رفاهی این خودرو از طریق نمایشگر لمسی ۸ اینچی میان داشبورد کنترل می‌شود. پشت فرمان، نمایشگر دیگری به قطر ۱۲.۳ اینچ وجود دارد که علاوه بر اطلاعات فنی خودرو مثل سرعت و دور موتور، توانایی برقراری ارتباط با سیستم ناوبری ماهواره‌ای دارد. در بحث فناوری، کراس‌اوور C5 قرار است در سطح اول جهان باشد. کروز کنترل هوشمند، ترمز خودکار، هشدار تعویض لاین، رادار ۳۶۰ درجه و آلارم نقطه‌ی کور از آپشن‌های این خودرو هستند. رینگ اسپرت ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچ نیز برای این کراس‌اوور قابل سفارش است.
قیمت نهایی این خودرو مشخص نیست؛ اما با توجه به فهرست تقریبا کامل آپشن‌ها و تنوع پیشرانه، مسلما بین نسخه‌های مختلف آن تفاوت قیمت زیادی وجود خواهد داشت. در فاز اول تولید این خودرو در چین، پیشرانه‌های مدرن ۱.۶ لیتری و توربوشارژ ۱۶۵ و ۲۰۰ اسب بخار استفاده خواهند شد که میانگین مصرف سوختی در حدود ۴.۵ تا ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارند. نوع پلاگین هیبرید و تمام برقی C5 ایرکراس، احتمالا در سال ۲۰۱۹ تولید خواهند شد. با توجه به قیمت ۲۸ هزار دلار برای پژو ۳۰۰۸ با پیشرانه‌ی ۱۶۵ اسب بخار، می‌توان پیش‌بینی کرد که نمونه‌ی ساخت سیتروئن نیز با همین حدود قیمت عرضه شود.
